選購(gòu)半掛車看重服務(wù) 用戶選擇自有判斷

今年以來(lái)，重卡市場(chǎng)持續(xù)升溫，牽引車成為拉動(dòng)市場(chǎng)銷量的主力。在此利好下，牽引車批量涌進(jìn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)，給整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。有些牽引車用戶抱怨道：“現(xiàn)在跑運(yùn)輸?shù)奶啵茈y盈利。”

迫于形勢(shì)，卡車用戶受利益大于一切的思想驅(qū)動(dòng)，毅然對(duì)整車動(dòng)起了歪念，該刪的刪，能減的減，諸如大噸小標(biāo)、修改駕駛證核準(zhǔn)噸數(shù)等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。掛車也被部分牽引車用戶認(rèn)定為可以做手腳，以至于給非法改裝企業(yè)有機(jī)可乘。按某牽引車用戶的話來(lái)講，就是“一切都是為了生活”。

5月27日，記者走訪北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和漢龍物流中心時(shí)得知，全國(guó)各地都存在一些掛車非法改裝企業(yè)，但用戶基本不會(huì)考慮購(gòu)買。對(duì)于長(zhǎng)年累月跑貨運(yùn)的用戶來(lái)講，非法改裝企業(yè)的產(chǎn)品無(wú)法讓他們安心，但不排除部分為了多盈利的用戶對(duì)此抱有興趣。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，漢龍物流中心?？康臓恳囍?，正規(guī)廠家生產(chǎn)的半掛車有1輛，是安徽開(kāi)樂(lè)牌半掛車，沒(méi)有標(biāo)明品牌的半掛車有2輛，其余2輛均是中集品牌半掛車。

而新發(fā)地市場(chǎng)上，牽引車數(shù)量太多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，將近90%以上用戶使用中集半掛車，有2輛牽引車使用山東楊嘉倉(cāng)欄式半掛車。

非法改裝擾亂市場(chǎng)

“各地區(qū)都有部分非法改裝企業(yè)（即無(wú)資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)）生產(chǎn)掛車，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)非正規(guī)半掛車比較集中的地區(qū)，應(yīng)該就是山東梁山了。”來(lái)自山東壽光的能（音nai）師傅駕駛著解放J6的牽引車，使用中集華駿半掛車。

據(jù)了解，全國(guó)有很多從事半掛車生產(chǎn)的無(wú)資質(zhì)改裝企業(yè)，在生產(chǎn)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)都不是很正規(guī)。能師傅告訴記者：“非正規(guī)廠家生產(chǎn)的半掛車根本不能指望廠家提供售后服務(wù)，很多都存在質(zhì)量問(wèn)題。但是，中集等品牌的半掛車價(jià)格又太高，為了最大限度節(jié)省成本，我們家鄉(xiāng)就有很多人自行購(gòu)買半掛車鋼板，然后交付給信任的半掛車廠家進(jìn)行加工，這樣能節(jié)省1萬(wàn)元左右的費(fèi)用。”

“在山東梁山，少則300家，多則500家的無(wú)資質(zhì)半掛車改裝廠家在生產(chǎn)。”山東濰坊的齊師傅坐在福田歐曼牽引車中，語(yǔ)氣低沉地告訴記者。據(jù)悉，這已是業(yè)界的公開(kāi)秘密。齊師傅繼續(xù)說(shuō)：“我的倉(cāng)欄式半掛車是山東梁山楊嘉掛車制造廠生產(chǎn)的，這是正規(guī)廠家，產(chǎn)品質(zhì)量不錯(cuò)，目前還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)多嚴(yán)重的問(wèn)題。”

“無(wú)資質(zhì)改裝企業(yè)的規(guī)模并不大，大多在一個(gè)棚里作業(yè)，工人也不需要太多。這種小廠家非常多。”河南漯河的王師傅認(rèn)為：“這些小廠家因?yàn)闆](méi)有營(yíng)業(yè)資質(zhì)，為了得到訂單，會(huì)從有資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)購(gòu)買半掛車合格證，價(jià)格在幾千元不等。”王師傅同樣使用中集華駿半掛車。

王師傅還透露：“聽(tīng)說(shuō)河南有部分無(wú)資質(zhì)半掛車企業(yè)的原材料、零部件（例如鋼板、后橋等），大多是從拆解廠或二手車市場(chǎng)購(gòu)買的‘廢鐵’，主要是從整車上拆解下來(lái)的故障零部件，然后將其包裝一新，便拿到市場(chǎng)上售賣，存在極大的安全隱患。”

售后服務(wù)難保證

“一分錢一分貨。如果購(gòu)買非正規(guī)廠家生產(chǎn)的掛車，質(zhì)量肯定不太好，卡車用戶心里都很清楚。”能先生表示：“行駛過(guò)程中出現(xiàn)鋼板扭曲、后橋銜接不穩(wěn)定、輪胎磨損嚴(yán)重等情況而引發(fā)的交通事故不在少數(shù)。”

盡管大部分用戶認(rèn)為無(wú)資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量并不可信，但購(gòu)買者也不在少數(shù)。

“選擇非正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的半掛車，主要是從經(jīng)濟(jì)角度考慮。第一，無(wú)資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格比正規(guī)產(chǎn)品便宜，差價(jià)在2萬(wàn)~3萬(wàn)元之間；第二，這種半掛車自重輕，有利可圖。用戶購(gòu)買自重輕的半掛車，就是為了賺取駕駛證核準(zhǔn)載重量和整車自重的差額部分。”能師傅幫《商用汽車新聞》記者算了一筆賬：“假如駕駛證上整車自重為8噸，如果購(gòu)買鋼板薄、自重輕的半掛車，降低自重2噸，那么，每趟貨運(yùn)就可以多賺取2噸的運(yùn)價(jià)。”

“在我看來(lái)，無(wú)資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)如果不能保證質(zhì)量，肯定沒(méi)有人愿意購(gòu)買。”山東濰坊的齊師傅認(rèn)為：“跑貨運(yùn)久了的用戶，購(gòu)買半掛車時(shí)就算沒(méi)有那么專業(yè)，但基本常識(shí)也還算了解。哪個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量好，哪個(gè)產(chǎn)品不可靠，都能分辨出來(lái)，所以在選擇產(chǎn)品時(shí)心里有底。對(duì)于確實(shí)存在問(wèn)題的半掛車，除了新手上路，應(yīng)該沒(méi)人犯傻購(gòu)買。”

掛車選擇用戶自有判斷

在走訪過(guò)程中，記者看到，大多數(shù)卡車用戶使用的半掛車都是中集品牌。盡管卡車用戶對(duì)于市面上非法改裝企業(yè)生產(chǎn)的半掛車的評(píng)價(jià)各有不同，但大部分卡車用戶還是選擇了“品牌”。

“品牌的也不一定就好，我們送貨到北京的路上，就看到一輛某品牌半掛車出現(xiàn)故障，整個(gè)后橋斷裂。據(jù)車主說(shuō)，車輛是新車，剛買了2個(gè)月竟然就出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。所以品牌產(chǎn)品也不一定就是好。”安徽阜陽(yáng)的翟師傅告訴記者。翟師傅使用的是安徽本地的宇暢平板式半掛車。

“當(dāng)然，這種情況非常少，我身邊大部分人使用這種知名品牌的半掛車產(chǎn)品，很少聽(tīng)說(shuō)有大問(wèn)題出現(xiàn)。”翟師傅繼續(xù)說(shuō)道。記者讓翟師傅評(píng)價(jià)使用將近3年的宇暢半掛車時(shí)，他也只是表示偶有小毛病。

“其實(shí)多跑幾年貨運(yùn)，自然就會(huì)判斷。”王師傅說(shuō)：“購(gòu)買半掛車時(shí)，好與壞我們一眼就能看出來(lái)。畢竟跑貨運(yùn)5年多了。當(dāng)然，半掛車還是知名品牌比較可靠。”

有這種想法的人不在少數(shù)，基本上采訪過(guò)的這些卡車用戶都持有這種觀點(diǎn)。“價(jià)格高的半掛車，質(zhì)量更有保證，至少提供售后服務(wù)。”能師傅表示。